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目次
9種類の弾道
軌道には9つのタイプがあります。「ストレート」「フェード」「ドロー」「プッシュ」「プッシュスライス」「プッシュフック」「プル」「プルスライス」「プルフック」の9種類。
かつてはヘッドの弾道方向にボールが発射されたと言われていましたが、弾道計測器トラックマンの登場により、「発射方向はフェース方向の約70〜80％（ヘッドの弾道は20～30％まで）」が明確になりました。9種類の弾道のヘッドの弾道とフェースの向きの関係が理解できるようになりました。
ショットのヘッド弾道とフェースの向きの関係を知ることで、ショットの方向やスイングの調整がしやすくなります。また、意図的にボールを曲げるために何が必要かを理解しやすくなります。
弾道も打撃点の影響を受けますが、打撃点を考慮しない場合（打撃点がフェースの芯であると仮定）、各弾道のヘッドの弾道とフェースの向きを説明します。
各軌道の法則
①ストレートボール、②フェードボール、③ボールを引く、④プッシュボール、
⑤プッシュスライスボール
フェースの右向きの度合いが大きいと、内側でもプッシュスライスが発生する場合があります。
⑥プッシュフックボール、⑦プルボール、⑧スライスボールを引く、
⑨フックボールを引く
フェースの左向きの度合いが強いと、裏返しでもプルフックになることがあります。
実は感覚とは違う
感じは実際に起こっていることとは異なります。弾道の法則がわからないと、左右に曲がるショットを修正（調整）するなど、結果を適切に処理することができません。
たとえば、ボールが左に飛んだとき。実はフェースの向きが原因なのに、ヘッドの弾道の影響で官能的に左に飛んでしまうと間違えるかもしれません。実際、ボールが左に飛ぶとき、多くのゴルファーはヘッドの弾道がアウトサイドインであると思い込みがちです。裏返しでも、フェースが左を向いている場合、ボールは左に発射されます。
「クラブヘッドの弾道とクラブフェースの向きがどのような弾道になるか」を理解することで、正しい努力をしやすくなります。効率的に改善するために弾道の法則を理解しましょう。
9種類の弾道衝突時のヘッドの弾道とフェースの向き
軌道には9つのタイプがあります。発射方向には、「ストレート」、「プッシュ（右）」、「プル（左）」の3種類があります。打ち上げ後のベンドには、「ストレート」、「スライス（右ベンド）」、「フック（左ベンド）」の3種類があります。3種類×3種類で9種類あります。
フェースの向きは、インパクト時のボールの発射方向を決定し、その後のボールの曲がりは、フェースの向きとヘッドの弾道の両方によって決定されます。
以前は、ボールがヘッドを振る方向に発射されるという理論が普及していましたが、ゴルフ界では科学が進歩し、「トラックマン」と呼ばれる弾道測定器が開発され、すべての検証の結果、ヘッドの軌道ではなく、フェースの方向が発射方向を決定する要因であることがわかります。
弾道測定器トラックマン
厳密に言えば、発射方向の70〜80％がフェースの方向であり、20〜30％がヘッドの弾道であるため、ヘッドの弾道は発射方向にわずかな影響を及ぼしますが、ほぼフェースの方向が決まります。
また、フェースの打点はボールの打ち出し方向や曲がりに影響しますが、フェースの方向やクラブヘッドの弾道によって弾道が決まるので問題ありません。
冒頭で述べた9種類の軌跡を表すことができます。
9種類の弾道
ツアープロは意図的に弾道を打ち、コースを攻撃します。
平均的なゴルファーは、ボールの曲がり方や幅をコントロールする必要はないかもしれませんが、木が邪魔になってターゲットを狙えない場合など、意図的にボールを曲げる必要がある場合があります。ボールをある程度曲げる方法を知る必要があるかもしれません。
また、意図しない弾道があったときになぜそれが起こったのかを理解するために、さまざまな弾道法則を知る必要があります。
9種類の弾道それぞれのヘッドの弾道とフェースの向きの関係は次のとおりです。
ボールを引く、プッシュボール、スライスボールを押す、プッシュフックボール、ボールを引く、スライスボールを引く、フックボールを引く
これらの影響で何が起こっているかを理解することは、間違いの原因を見つけるのに役立ちます。
例えば、ボールを左に打ち出すと「外に振り込んだ！」と感じやすいのですが、実はフェースが左を向いていたので、左に打ちました。裏返しに振っても、フェースが左を向いている衝撃であれば、ボールは左に発射されます。
「このような曲がりの弾道とは、ヘッドの弾道が️️、フェースの向きが△△」を正しく把握し、すべての因果関係を明確にすることで、正しいスイング調整が可能になります。それはミスを減らし、良いショットを増やすことにつながります。
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フックが飛ぶのはなぜでしょうか？フックの法則を知る
「フックが飛ぶ」だけでなく、「スライスが飛ばない」ことを認識するのが一般的です。フックが飛ぶ…確かにフィットしますが、もう少し考える必要があります。考え方は「スライスは飛ぶの？」で書いたのと同じですが、フック回転球が飛ばない点をクリアできれば、フック回転点は飛距離が長くなります。正解は「次の接続ポイント」です。
★フックする要因
パート1：フェースが閉じる
最初のポイントは、衝撃が「フェースを閉じる（左に曲がる）」ということです。具体的には、フェースを閉じてもヘッドの軌跡によっては引っ掛かりませんが、これを足すとストーリーが複雑になりすぎるので、今回はフェースを閉じたときに引っ掛かります。
少し右に飛び出し、ゆっくりと左に戻るボールを「ドローボール」と呼びます。これは多くのアマチュアゴルファーが待ち望んでいるボールです。
パート2：つま先を打つ
2点目は「つま先側を叩く（ヘッドの先を叩く）」です。「ギア効果」により、つま先側を叩くと左に曲がります。「スライスが飛ばない？」のパート2では、「かかとを打つ」が右に曲がる理由を説明しているので、それも確認してください。
つま先に近づきすぎると激しく右に飛びますが、基本的にはつま先に近づきすぎると左に曲がりやすくなります。
パート3：ヘッドの弾道は裏返しです
三つ目は、インパクト時にクラブヘッドの弾道が裏返しになることです。クラブヘッドを体に近いところから遠ざける動きです。卓球やテニスの「運転」のイメージは裏返しです。
つま先側を叩くと飛距離が伸びやすくなります。
スピン量が多い傾向にある人にとって、つま先を打つことはスピン量を減らし、飛行距離を伸ばす直接的な要因です。スピンレートが適切または低い人がつま先に当たると、スピンレートが低すぎてボールが落ちます。
ただ、「飛距離が良くない」ゴルファーはスピンが多すぎるので、つま先側を叩いてフックを回転させて飛距離を伸ばすゴルファーも多いと思います。
★「フェイスクローズ」と「インサイドアウト」は、飛行距離を伸ばす直接的な要因ではありません
まず、「フェースが閉じる」について説明します。「フェイスクローズ」という言葉には主に2つのタイプがあります。「ダウンスイングに入ると、かなり閉じていて、少し開いていますが、インパクト時にはまだ閉じていると言えます」と書かれています。「継続中に衝撃に到達し、衝撃を閉じた状態」の2種類があります。
前者の場合、「インパクトは閉じているがフェースは開いている」ので、クラブヘッドがボールに衝突するとインパクトを失い、ボールに力が伝わります。
ただし、後者の「フェースを閉じたままのインパクト（復帰）」の場合、クラブヘッドはボールとの衝突時にインパクトに当たらず、ボールを強く押すことができます。
フェースを閉じようとすると自然に後者が発生する可能性が高いので、フェースを閉じると飛行距離が長くなります。したがって、長距離を達成するために重要なのは、衝撃によってフェースが閉じているかどうかではなく、フェースが閉じている（戻っている）かどうか、そして衝撃に到達しているかどうかです。
★次は「裏返し」についてです。「裏返し」自体は飛行距離の増加にはつながりません。インサイドアウトはクラブヘッドの入射角をレベルブローからアッパーブローに変える傾向があり、スピン量が減少し（適切になり）、飛行距離が長くなります。
★ドローとフックは飛ぶのが簡単です
ツールのパフォーマンスは、過去と比較して変化しています。ヘッドが大きいとスイートスポットが広くなりますが、フェースを元に戻すのが難しくなります。そのため、「フックの至高原理」とは言えなくなりましたが、フックの回転は「飛ばしやすい」と言えます。しかし、「フックが飛ぶ」という単純な解釈は不完全です。
飛行距離の法則を深く理解し、飛ぶドロー（フック）を学びませんか？
スライスが飛ばないのはなぜですか？スライスの法則を知っている
一般的な認識は、「スライス（右に曲がる）は飛ばない」というものです。実際、スライスは飛ぶのが難しいです。しかし、もっとよく考えれば、正解はスライスされたボールが飛ばないということではなく、「スライスクラブの動きが長距離を得るのを難しくしている」ということです。これだけでそれが何を意味するのかわかりません。詳しく説明したいと思います。
★スライスする要素
パート1：フェースが開く
スライスの要因として挙げられる最初のポイントは、インパクト時にフェースが開く（右に曲がる）ことです。具体的には、ヘッドの軌跡によっては、フェースが開いても右に曲がらない場合がありますが、ここではフェースが開いたときにスライスします。
スライスは、ほとんどの場合、「フェースを開く」ことによって引き起こされます。多くのアマチュアがダウンスイングで左前腕を外側に、右前腕を内側に回転させるのは難しいので、フェースが開いていてスライスが治りにくいゴルファーがたくさんいます。
パート2：かかとを打つ
2点目は「ヒール側を叩く（シャフト付近のフェースを叩く）」ことです。「ギア効果」という言葉を聞いたことがありますか？
インパクトの瞬間、ボールがかかと近くのクラブフェースに当たると、反動によりヘッドは反時計回りに回転しますが、ボールは反時計回りに回転します（スライス回転）。ボールがクラブフェースの先端に当たると、反動によりヘッドは時計回りに回転しますが、ボールは反時計回りに回転します（フック）。
「ギア効果」とは、フックがフェースのつま先側に当たると回転し、かかと側に当たるとスライス回転が発生することです。ドライバーがかかとに近すぎると左に飛びますが、基本的には右に曲がりやすくなります。
パート3：外まわり
三つ目は、インパクト時にクラブヘッドの弾道がアウトサイドインになることです。クラブヘッドを遠方から近方に引っ張る動きです。卓球やテニスの「カッティング」のイメージは、このアウトサイドインです。
「右に曲がる原因」で述べた2回目の「かかとを打つ」は、インパクトまでのクラブの動きに関係なく、確実にボールの初速度を低下させるので、直接的な要因になります。飛行距離を短縮します。
ただし、「フェースを開く」と「外側を開く」は、飛行距離を短くする直接的な要因ではありません。
まず、「フェイスオープン」については、同じ「フェイスオープン」には大まかに2種類あります。「ダウンスイング中は常に開いたまま、インパクト時に開く」と「ダウンスイング中に閉じる動きがあっても、閉じることができず、開いてインパクトを与える」の2種類があります。
前者のボールを常に開いた状態でのインパクトの場合、クラブヘッドはボールとの衝突時にインパクトを失い、ボールに力を伝達することができません。
ただし、後者の場合、クローズ動作が遅すぎてオープンしてインパクトが得られない場合、フェースがクローズしている、つまり戻りながらインパクトしているため、ボールとの衝突時にクラブヘッドがインパクトを失うことはなく、強い。ボールを押し込むことができます。
★次は「アウトサイドイン」についてです。「アウトサイドイン」自体は、飛行距離の短縮にはつながりません。アウトサイドインとなると、クラブヘッドの入射角が鋭角になり、スピン量が増えるため、飛距離が短くなる傾向があります。つまり、アウトサイドインでも入射角を適切に調整できれば、飛行距離の短縮にはつながりません。
★バッバ・ワトソンはスライスしたボールを持っています
マスターズチャンピオンのバッバワトソン、左利きの世界のチラシには、大きな左折をボールに変えるスライスがあります。
飛べる理由は、外に振りながら、フェースを回しながらインパクトを与え、入射角を適切にすることができるからです（上打）。結局のところ、「スライスの回転は飛行距離を縮める直接的な要因ではない」ので、「スライスの回転を引き起こす要因の中には、飛行距離の減少につながる要因があります」！
「スライスが飛ばない」と言うのではなく、「飛んでみませんか」を考えて理解することで、練習内容が深まります。飛行距離の法則についての理解を深め、充実した実践に導きましょう。
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